Los dos mayores problemas que enfrentan los compradores internacionales abastecimiento de China Los principales problemas a los que nos hemos enfrentado últimamente son el aumento vertiginoso de las tarifas de envío y el aumento del tiempo de envío. Estos dos problemas han resultado en largos plazos de entrega y elevados costos de flete. Entonces, para hacer frente a esta situación, Keen Sourcing recomienda una nueva solución logística para los compradores europeos: el transporte por camión entre China y Europa.

El transporte por carretera entre China y Europa, después del transporte aéreo, marítimo y ferroviario, es el nuevo modo de transporte y también se denomina el cuarto canal transfronterizo. Funciona de la siguiente manera: los camiones TIR estándar europeos, que parten del puerto de Alashankou en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang y atraviesan Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y otros países de la UE, transportan directamente la carga a las tiendas de los compradores. almacenes designados para descarga sin apertura de cajas ni inspección. De esta manera, la entrega puerta a puerta a un determinado país europeo se puede realizar en un plazo de 15 a 25 días, y las tarifas del transporte por camión son sólo 1/3 del transporte aéreo. El transporte por camión ofrece un modo de transporte factible y rentable para que el comercio electrónico transfronterizo resuelva sus productos en grandes existencias.

La ruta de transporte por camión entre China y la UE: Shenzhen (carga de contenedores), China continental—Región Autónoma Uygur de Xinjiang (puerto de salida)—Kazajstán—Rusia—Bielorrusia Bielorrusia—Polonia/Hungría/República Checa/Alemania/Bélgica/Reino Unido (el país dónde se realizará el despacho de aduana final depende de circunstancias especiales). Todo el proceso, desde la carga hasta la entrega, suele tardar entre 15 y 25 días.

Análisis integral del desempeño de costos de cada modo de transporte:

El transporte marítimo:

El transporte marítimo tiene la trayectoria más larga en el transporte de mercancías y actualmente es el principal canal logístico para soportar toda la red de la cadena de suministro internacional en términos de volumen de mercancías. En el tráfico comercial, el flete se liquida normalmente mediante contenedores, ya sea en la reserva inicial de contenedores o en la inspección aduanera final. Aunque es aplicable para envíos grandes, el transporte marítimo no es adecuado para vendedores de pequeña escala que no pueden soportar el largo tiempo de envío, la influencia de los piratas, las tormentas y olas violentas y los retrasos causados por la congestión y el bloqueo en el puerto.

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Transporte Aéreo:

El transporte aéreo seguramente se convertirá en el único modo principal para el comercio electrónico global y la red de cadenas de suministro transfronterizas en los próximos días. Las características del transporte aéreo son alta velocidad, alto costo y alto nivel de seguridad. Sin embargo, estas características se presentan a través de la comparación entre las cuatro modalidades y se ven favorecidas principalmente por productos de alto valor agregado. En otras palabras, los productos con precios más bajos a granel no son aptos para el transporte aéreo.

Tren de carga ferroviario China-Europa:

Para compensar las deficiencias de los camiones en el transporte transfronterizo, se han adoptado trenes ferroviarios. Los trenes de carga China-Europa, que ocupan una parte importante del mercado, se han convertido en la columna vertebral de la logística internacional por transporte terrestre desde 2011 con sus características de corta distancia, alta velocidad y alta seguridad, así como sus ventajas de protección ambiental y bajo costo. Impacto por el entorno natural. El tren tiene un horario fijo y por lo tanto no puede entregar productos según los requisitos de los clientes. Además, el tren sólo para en los lugares de descarga y no puede ofrecer entrega puerta a puerta a los clientes.

Transporte de camiones China-Europa:

En el transporte por camión, un camión portacontenedores, que normalmente transporta contenedores de 45 pies, se carga desde los almacenes designados por los clientes hasta los almacenes supervisados en los puertos de Alashankou, Baketu y Huoerguosi en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, donde el camión portacontenedores extranjero TIR se hace cargo del trabajo. La ruta de transporte por camión entre China y la UE: Shenzhen (carga de contenedores), China continental—Región autónoma uygur de Xinjiang (puerto de salida)—Kazajstán—Rusia—Bielorrusia—Bielorrusia—Polonia/Hungría/República Checa/Alemania/Bélgica/Reino Unido. Utilizando el transporte por camión China-Europa, los productos se pueden entregar directamente a la dirección designada por los clientes para el despacho de aduana y la descarga. El servicio puerta a puerta y el funcionamiento las 24 horas se realizan con mayor rapidez. Las tarifas de transporte por camión son solo 1/3 del transporte aéreo, perfecto para entregar productos del almacén de Logística de Amazon. El transporte por camiones China-Europa, después del transporte aéreo, marítimo y ferroviario, es el nuevo modo de transporte que utiliza camiones grandes para entregar mercancías desde China a Europa y también se denomina el cuarto canal transfronterizo. El transporte aéreo en temporada alta no es tan rentable como el transporte por camión, especialmente durante el actual período de pandemia, cuando el negocio de las aerolíneas se ha visto afectado a nivel mundial. Muchas compañías aéreas se ven obligadas a suspender vuelos, lo que agrava la ya muy limitada capacidad del transporte aéreo. Lo que es peor, si la pandemia se vuelve mucho más grave, los vuelos estarán sobrevendidos y las mercancías en los aeropuertos se acumularán sin que se vislumbre un final. En comparación con el transporte marítimo y ferroviario, el transporte por camión es más rápido y seguro.

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