Si está importando bienes o planea hacerlo productos de origen de China, puede entregar el transporte de mercancías al transportista y dejar que él se encargue del flete y la declaración de aduanas por usted. Sin embargo, debe comprender varios métodos de transacción comunes de transporte internacional.

Métodos de transacción de carga

1. FOB (Gratis a Bordo)

FOB es un término de envío que se refiere a una transacción realizada utilizando FOB. En este método de transacción, el comprador es responsable de recoger la mercancía mediante el envío de un barco. El vendedor deberá cargar la mercancía en el barco designado por el comprador en el puerto de embarque estipulado en el contrato y dentro del plazo estipulado, y notificarlo oportunamente al comprador.

2. CIF (Costo, Seguro y Flete)

Según este término, los factores que constituyen el precio de la mercancía incluyen la prima de seguro pactada y el flete habitual desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino acordado. Por lo tanto, el vendedor tiene las mismas obligaciones que las especificadas en el CFR, pero el vendedor también deberá proporcionar un seguro de carga al comprador y pagar las primas del seguro.

3. CFR (Costo y flete)

CFR se refiere al método de transacción en el que las mercancías se entregan a bordo en el puerto de envío y el vendedor debe pagar el costo de transporte de las mercancías hasta el puerto de destino designado.

4. EXW (Ex fábrica)

EXW significa que cuando el vendedor entrega la mercancía al comprador en su ubicación u otros lugares designados (como un taller, fábrica o almacén), la entrega se completa y el vendedor no pasa por los procedimientos de despacho de aduana de exportación ni carga la mercancía. mercancías por cualquier medio de transporte. En este método de transacción, el vendedor generalmente no puede obtener los documentos de transporte de carga de exportación y la aduana imprimirá "FOB" en la columna del método de transacción del formulario de declaración.

5. DDU (entregado con derechos no pagados)

DDU significa que el vendedor y el comprador realizan la entrega de la mercancía en algún lugar del país importador, en la cual el vendedor debe asumir todos los costos y riesgos de entregar la mercancía en el lugar designado, así como los costos y riesgos de los trámites aduaneros. Sin embargo, cabe señalar que aquí no se incluyen los derechos de aduana, impuestos y otras tasas oficiales pagadas por la importación de la mercancía. El comprador es responsable de los costos y riesgos adicionales que surjan por no despachar la mercancía a tiempo para el proceso de importación.

6. DDP (entregado con derechos pagados)

Este método de entrega significa que el vendedor entregará la mercancía al comprador después de completar los procedimientos de despacho de importación en el destino designado tanto por el vendedor como por el comprador. El vendedor asumirá todos los riesgos en el proceso de entrega de la mercancía al destino designado, deberá realizar los trámites aduaneros en el puerto de destino y pagar impuestos, tasas de trámite y otros gastos.

Documentos de despacho de aduanas

Sólo las empresas/fábricas con derechos de exportación tienen documentos, y se debe proporcionar un juego completo de materiales de declaración de aduanas al agente de carga/agente de aduanas para la declaración de documentos.

Necesidades CIF:

 Nombre de la mercancía/tipo de contenedor/cantidad/peso/dirección de carga/puerto de salida/documentos.

DDU/DDP del puerto de destino depende de los requisitos específicos del cliente. Además del CIF, también puede ser necesario el valor/dirección de destino detallada/información del destinatario. Cuando el transportista reciba la información anterior, le dará al transportista (cliente) una cotización. Una vez conformada la cotización se recibirá el pedido. Generalmente, se requiere que el cliente proporcione la lista de empaque y el manifiesto, y esta información (incluida la fecha de envío) debe confirmarse con el cliente.

Tome CIF como ejemplo:

 El transportista reserva el espacio con la compañía naviera para organizar el remolque (especifique el número de contenedor, el número de placa, el conductor y el número de contacto del conductor) y luego espera a que la compañía naviera emita la Orden de envío/Orden de liberación del contenedor.

Luego, el conductor del remolque recibe la Orden de Liberación del Contenedor y la lleva al patio de contenedores para obtener los documentos. Una vez elaborados los documentos, el conductor recibirá un Recibo de intercambio de equipo (varias copias) y un sello de plomo. Luego, el conductor llevará los documentos al patio de contenedores designado para recoger el contenedor vacío antes de ir a la fábrica para cargarlo. Una vez que el contenedor se ha cargado con la mercancía, se sella con el sello de plomo (normalmente se toman fotografías como prueba) y luego el contenedor sellado se devuelve al puerto.

Una vez que el contenedor llega al patio, el patio informará la información de llegada a la aduana de acuerdo con el manifiesto proporcionado por el transportista. El despacho de mercancías sólo está permitido por el agente aduanal cuando se dispone del manifiesto y de la información de llegada. Normalmente se recomienda reservar dos días para la declaración en aduana.

Después del despacho de aduana, la compañía naviera transportará las mercancías de acuerdo con la disposición del espacio del contenedor y el transportista de carga emitirá el conocimiento de embarque. Este es el procedimiento general para la liquidación de tasas. Con el conocimiento de embarque/factura/lista de empaque y otra información, el cliente puede recoger el contenedor y finalizar el despacho de aduana después de la llegada de la mercancía al puerto.

Asuntos que requieren atención

• En FOB, CFR y CIF, la transferencia de riesgo se produce cuando la mercancía está a bordo.
• CFR generalmente se refiere a FOB más flete.
• CIF generalmente se refiere a FOB más el flete y más las primas de seguro.

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