Se stai importando merci o hai intenzione di farlo prodotti di origine dalla Cina, puoi affidare il trasporto delle merci allo spedizioniere e lasciare che sia lui a gestire la dichiarazione di trasporto e la dogana per te. Tuttavia, è necessario comprendere diversi metodi di transazione comuni del trasporto merci internazionale.

Metodi di transazione di trasporto

1. FOB (gratuito a bordo)

FOB è un termine di spedizione che si riferisce a una transazione effettuata utilizzando FOB. In questo metodo di transazione, l'acquirente è responsabile del ritiro della merce mediante spedizione di una nave. Il venditore caricherà la merce sulla nave designata dall'acquirente nel porto d'imbarco stabilito nel contratto ed entro il termine stabilito e informerà tempestivamente l'acquirente.

2. CIF (costo, assicurazione e trasporto)

Secondo questo termine, i fattori che costituiscono il prezzo della merce comprendono il premio assicurativo concordato e il consueto trasporto dal porto di imbarco al porto di destinazione concordato. Pertanto, il venditore ha gli stessi obblighi specificati nel CFR, ma dovrà anche fornire un'assicurazione del carico per l'acquirente e pagare i premi assicurativi.

3. CFR (costo e trasporto)

CFR si riferisce al metodo di transazione in cui le merci vengono consegnate a bordo nel porto di spedizione e il venditore deve pagare il costo del trasporto delle merci al porto di destinazione designato.

4. EXW (franco fabbrica)

EXW significa che quando il venditore consegna la merce all'acquirente presso la sua sede o in altri luoghi designati (come un'officina, una fabbrica o un magazzino), la consegna è completata e il venditore non passa attraverso le procedure di sdoganamento di esportazione né carica la merce merci con qualsiasi mezzo di trasporto. In questo metodo di transazione, il venditore generalmente non può ottenere i documenti di trasporto della merce in esportazione e la dogana stamperà "FOB" nella colonna del metodo di transazione del modulo di dichiarazione.

5. DDU (reso non sdoganato)

DDU significa che il venditore e l'acquirente effettuano la consegna della merce da qualche parte nel paese importatore, in cui il venditore deve sostenere tutti i costi e i rischi legati alla consegna della merce nel luogo designato, nonché i costi e i rischi delle procedure doganali. Tuttavia, va notato che i dazi doganali, le tasse e le altre tasse ufficiali pagate per l'importazione delle merci non sono qui incluse. L'acquirente è responsabile dei costi aggiuntivi e dei rischi derivanti dal mancato sdoganamento della merce in tempo per il processo di importazione.

6. DDP (Reso sdoganato)

Questo metodo di consegna implica che il venditore consegnerà la merce all'acquirente dopo aver completato le procedure di sdoganamento all'importazione nella destinazione designata sia dal venditore che dall'acquirente. Il venditore si assumerà tutti i rischi nel processo di consegna della merce alla destinazione designata, effettuerà le procedure di sdoganamento nel porto di destinazione e pagherà tasse, spese procedurali e altre spese.

Documenti di sdoganamento

Solo le aziende/fabbriche con diritti di esportazione dispongono di documenti e allo spedizioniere/mediatore doganale deve essere fornito un set completo di materiali per la dichiarazione doganale per la dichiarazione dei documenti.

Esigenze CIF:

 Nome della merce/tipo di contenitore/quantità/peso/indirizzo di carico/porto di partenza/documenti.

Il DDU/DDP del porto di destinazione dipende dalle specifiche esigenze del cliente. Oltre al CIF, potrebbero essere richiesti anche il valore/l'indirizzo di destinazione dettagliato/le informazioni sul destinatario. Quando lo spedizioniere riceve le informazioni di cui sopra, fornirà allo spedizioniere (cliente) un preventivo. Dopo che il preventivo sarà stato confermato, l'ordine verrà ricevuto. Generalmente, il cliente è tenuto a fornire la bolla di accompagnamento e il manifesto e queste informazioni (inclusa la data di spedizione) devono essere confermate con il cliente.

Prendiamo il CIF come esempio:

 Lo spedizioniere prenota lo spazio con la compagnia di spedizioni per organizzare il rimorchio (specificare il numero del container, il numero di targa, l'autista e il numero di contatto dell'autista), quindi attende che la compagnia di spedizioni emetta l'ordine di spedizione/ordine di rilascio del container.

Quindi, all'autista del rimorchio viene consegnato l'ordine di rilascio del container e lo porta al deposito dei container per ottenere i documenti. Una volta compilati i documenti, l'autista riceverà una ricevuta di scambio dell'attrezzatura (copie multiple) e un sigillo di piombo. Quindi, l'autista porterà i documenti al deposito container designato per ritirare il container vuoto prima di recarsi in fabbrica per il carico. Dopo che il container è stato caricato con la merce, viene sigillato con il sigillo di piombo (di solito si scattano foto come prova) e quindi il container sigillato viene riportato al porto.

Dopo che il container è arrivato al cantiere, il cantiere riporterà le informazioni di arrivo alla dogana secondo il manifesto fornito dallo spedizioniere. Lo sdoganamento delle merci è consentito dallo spedizioniere doganale solo quando sono disponibili il manifesto e le informazioni sull'arrivo. Di solito si consiglia di riservare due giorni per la dichiarazione doganale.

Dopo lo sdoganamento, la compagnia di spedizioni trasporterà le merci in base alla disposizione dello spazio nel container e il vettore merci emetterà la polizza di carico. Questa è la procedura generale per il pagamento delle tariffe. Con la polizza di carico/fattura/packing list e altre informazioni, il cliente può ritirare il container e completare lo sdoganamento dopo l'arrivo della merce al porto.

Questioni che richiedono attenzione

• Nei sistemi FOB, CFR e CIF il trasferimento del rischio avviene quando la merce è a bordo.
• Il CFR si riferisce solitamente al FOB più il trasporto merci.
• CIF di solito si riferisce al FOB più il trasporto e i premi assicurativi.

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