De twee grootste problemen die internationale kopers hebben afkomstig uit China waar we de laatste tijd mee te maken hebben gehad zijn de torenhoge verzendkosten en de verlengde levertijd. Deze twee problemen hebben geresulteerd in lange doorlooptijden en dure vrachtkosten. Om deze situatie het hoofd te bieden, beveelt Keen Sourcing daarom een nieuwe logistieke oplossing aan voor Europese kopers: vrachtwagenvervoer tussen China en Europa.

Het vrachtwagenvervoer tussen China en Europa is, na vervoer door de lucht, over zee en per spoor, de nieuwe transportwijze en wordt ook wel het vierde grensoverschrijdende kanaal genoemd. Zo werkt het: De Europese standaard TIR-vrachtwagens, die vertrekken vanuit de haven van Alashankou in de autonome regio Xinjiang Uygur en helemaal door Kazachstan, Rusland, Wit-Rusland, Polen, Duitsland en andere EU-landen rijden, vervoeren de vracht rechtstreeks naar de kopers. aangewezen magazijnen voor lossen zonder dozen te openen of inspectie. Op deze manier kan deur-tot-deur levering in een bepaald Europees land binnen 15 tot 25 dagen worden bereikt, en bedragen de transporttarieven per vrachtwagen slechts 1/3 van die van luchttransport. Vrachtwagenvervoer biedt een haalbare en winstgevende manier van transport voor grensoverschrijdende e-commerce om hun producten in enorme voorraad op te lossen.

De route van het vrachtwagenvervoer tussen China en de EU: Shenzhen (containers laden), vasteland van China – autonome regio Xinjiang Uygur (uitgangshaven) – Kazachstan – Rusland – Wit-Rusland Wit-Rusland – Polen/Hongarije/Tsjechië/Duitsland/België/VK (het land waar de definitieve inklaring zal plaatsvinden, hangt af van bijzondere omstandigheden). Het hele proces van laden tot leveren duurt doorgaans 15-25 dagen.

Uitgebreide analyse van de kostenprestaties van elke transportmodus:

Zeevracht:

Zeetransport heeft de langste geschiedenis van goederentransport en is momenteel het belangrijkste logistieke kanaal dat het gehele internationale supply chain-netwerk ondersteunt in termen van goederenvolume. In het handelsverkeer wordt de vracht doorgaans per container afgehandeld, zowel bij de front-end reservering van containers als bij de back-end douane-inspectie. Hoewel toepasbaar voor grote zendingen, is het zeetransport niet geschikt voor kleinschalige verkopers die de lange verzendtijd, de invloed van piraten, hevige stormen en golven, en de vertraging veroorzaakt door opstoppingen en blokkades in de haven misschien niet verdragen.

Klik en weet meer over Zeevracht verzending: Gids voor zeevrachtvervoer vanuit China

Luchtvracht:

Luchtvervoer zal de komende dagen ongetwijfeld de enige belangrijke vorm van mondiale e-commercehandel en grensoverschrijdende supply chain-netwerken worden. De kenmerken van luchtvervoer zijn snel qua snelheid, hoge kosten en een hoog veiligheidsniveau. Deze kenmerken komen echter tot uiting in de vergelijking tussen de vier vervoerswijzen en worden vooral begunstigd door producten met een hoge toegevoegde waarde. Met andere woorden: producten met lagere bulkprijzen zijn niet geschikt voor luchtvervoer.

Spoorwegtreinvracht China-Europa:

Om de tekortkomingen van vrachtwagentreinen op het gebied van grensoverschrijdend transport te compenseren, zijn spoortreinen ingevoerd. Goederentreinen per spoor tussen China en Europa, die een groot deel van de markt innemen, zijn sinds 2011 de ruggengraat geworden van de internationale logistiek over land, met zijn kenmerken van korte afstanden, hoge snelheid en hoge veiligheid, evenals zijn voordelen van milieubescherming en lage kosten. invloed van de natuurlijke omgeving. De trein heeft een vaste dienstregeling en kan daardoor geen producten leveren die voldoen aan de wensen van de klant. Bovendien stopt de trein alleen op de losplaatsen en kan de klant geen deur-tot-deurbezorging aanbieden.

Vrachtwagenvervoer China-Europa:

Bij het vervoer per vrachtwagen wordt een containervrachtwagen, die gewoonlijk containers van 45 voet vervoert, vanuit door klanten aangewezen magazijnen geladen naar onder toezicht staande magazijnen in de havens van Alashankou, Baketu en Huoerguosi in de autonome regio Xinjiang Uygur, waar de buitenlandse TIR-containervrachtwagen de controle overneemt. functie. De route van het vrachtwagenvervoer tussen China en de EU: Shenzhen (containers laden), vasteland van China – autonome regio Xinjiang Uygur (uitgangshaven) – Kazachstan – Rusland – Wit-Rusland, Wit-Rusland – Polen/Hongarije/Tsjechië/Duitsland/België/VK. Met behulp van vrachtwagenvervoer tussen China en Europa kunnen producten rechtstreeks worden afgeleverd op het adres dat door klanten is opgegeven voor douane-inklaring en lossen. Deur-tot-deur service en 24-uurs werking worden sneller gerealiseerd. De transporttarieven per vrachtwagen bedragen slechts 1/3 van die van het luchttransport, perfect voor het leveren van FBA-magazijnproducten. Het vrachtwagenvervoer tussen China en Europa is, na vervoer door de lucht, over zee en per spoor, de nieuwe transportwijze waarbij grote vrachtwagens worden gebruikt om goederen van China naar Europa te leveren en wordt ook wel het vierde grensoverschrijdende kanaal genoemd. Het luchtvervoer in het hoogseizoen is niet zo kosteneffectief als het vervoer per vrachtwagen, vooral tijdens de huidige pandemieperiode, waarin de luchtvaartactiviteiten wereldwijd zijn getroffen. Veel luchtvaartmaatschappijen moeten vluchten opschorten, wat de toch al zeer beperkte capaciteit van het luchtvervoer nog verergert. Erger nog: als de pandemie veel ernstiger wordt, zullen de vluchten overboekt zijn en zullen de goederen op luchthavens zich opstapelen zonder dat er een einde in zicht is. Vergeleken met transport over zee en per spoor is transport per vrachtwagen sneller en veiliger.

Met onze professionele logistieke begeleiding heeft u daar geen omkijken naar importeren uit China. Als de beste inkoopagent bedrijfKeen Sourcing maakt uw inkoop in China veel eenvoudiger.